استخدام 500 فارغالتحصيل جوان
ارسال شده توسط admin | در چشمانداز دوشنبه 5 Oct 2009
سمیه فتحی: نقش اقتصاد حمل و نقل در ساختار اجتماعی و اقتصادی و در تصمیمگیریهای کلان کشوری از مهمترین امور محسوب میشود. توسعه تجارت و بازرگانی هر کشوری بدون توجه به بخش حمل و نقل، ناقص و بینتیجه خواهد بود. در علم اقتصاد عامل اصلی و محرک رشد اقتصاد هر کشوری حمل و نقل به شمار میآید. به عبارتی، بالا بردن سطح خدمات حمل و نقل و کاهش هزینههای توزیع، موجب گسترش صنعت و توسعه تجارت میشود. از اين رو، توسعه نيروي انساني براي تقويت اين بخش امري غير قابل انكار است؛ چرا كه هر اندازه اين بخش نيروهاي كارآمد و متخصص داشته باشد، به همان ميزان ميتواند پويايي و رشد اقتصاد حمل و نقل كشور را سبب شود.
در اين راستا، وزارت راه و ترابري براي توسعه امور حمل و نقل كشور، جذب نيروي انساني جوان فارغ التحصيل را در صنعت حمل و نقل، در اولويت قرار داده است. به طوري که به تازگي وزير راه و ترابري در پاسخ به این سوال خبرنگار فارغالتحصيلان كه آيا برنامهاي براي جذب نيرو در وزارت راه و ترابري داريد، اعلام كرد: «درتلاشيم 500 نيروي جوان فارغالتحصيل در بخش راهآهن استخدام كنيم».
به سفارش رئيسجمهور، 500 نيروي جوان فارغالتحصيل جذب ميشوند
دكتر حميد بهبهاني با تاكيد بر اينكه طبق سفارش رئيسجمهور بايد 500 نفر نيروي جوان فارغالتحصيل را جذب راهآهن شوند، گفت: «اين كار موجب تقويت نيروي انساني خواهد شد؛ اتفاقي كه تاكنون به دليل برخي از مشكلات در راهآهن انجام نميشد». وي افزود: «در اين سالها متاسفانه جذب نيروي جوان نداشتهايم. اگر نيروهاي فعلي وزارت راه بازنشسته شوند، ما نيرويي نداريم كه جايگزين آنها كنيم. بنابراين ضرورت دارد نيروهاي جوانی كه در زمينههاي مرتبط با صنعت حمل و نقل ريلي فارغالتحصيل شدهاند را جذب كنيم. چرا كه يكي از برنامههاي مهم وزارت راه و ترابري، نيروسازي است و قطعا فارغالتحصيلاني كه در صنعت حمل و نقل تحصيل كردهاند، بويژه فارغالتحصيلان راهآهن، در اولويتند. با توجه به اينكه توسعه بخش ريلي را در برنامه داريم و دغدغه وزارت راه و ترابري ساماندهي بخش ريلي و افزايش ظرفيت راهآهن است، در تلاشيم در اين زمينه جذب نيرو داشته باشيم. وزير راه تصريح كرد: «من واقعا شرمنده فارغالتحصيلانيم که در رشتههاي حمل و نقل تحصيل كردهاند و ما نتوانستهایم آنها را جذب كنيم. در حالي كه فارغالتحصيلي كه سالها در دانشگاه درس خوانده و مهارت كسب كرده، باید در صنايع وابسته بويژه در بخش حمل و نقل جذب شود. لذا چه جايي بهتر از وزارت راه و ترابري و راهآهن؛ نیاز است امروز به جذب نيرو بپردازيم».
مدتهاست در اين وزارتخانه نيروي جديد جذب نشده
بهبهاني با تاكيد بر اينكه به دنبال جذب مهندسان جوان در زمينههاي راه و ترابري، حمل و نقل و عمران در وزارت راه و ترابريايم، تصريح كرد: «مدتهاست در اين وزارتخانه نيروي جديد جذب نشده است و اگر تصور كنيم اين نيروها بازنشسته شوند، يك ساختمان از وزارت راه كم ميشود. لذا تاكيد ما اضافه شدن نيروهاي جوان به اين وزارتخانه است؛ اگر ورودي جوان داشته باشيم با خروج نيروهاي ورزيده هيچگاه به تنگنا برخورد نخواهيم كرد».
دانشجویان مثل بمب اتمند
وزير راه و ترابري با بيان اينكه حدود 20 سال است كه با دانشجويان سر و كار داشتم و از افتخارت بنده اين است كه استاد دانشگاهیم، گفت: «دانشجويان مانند بمب اتم ميمانند. اگر بداني چگونه با آنها تعامل داشته باشي، مانند بمب اتمي است كه جهت آن به سمت بيرون آماده براي اصابت به هدف است. اما اگر نداني، جهت اين بمب به سمت خودمان گرفته ميشود».
بهبهاني خاطر نشان كرد: «امروز در بخش حمل و نقل بايد افتخار كنيم كه تعداد افراد تحصيلكرده افزايش يافته است. ميتوانيم به مدد اين نيروهاي جوان بر توان داخلي تكيه كنيم. در حالي در گذشته اين گونه نبود. بسيار تلاش كرديم تا حداقل حمل و نقل، در بخش راهآهن، يك دانشكده مستقل داشته باشد. در زمان وزارت مهندس سعيديكيا، كسی تصور نميكرد كه روزي بتوان دانشكده راهآهن پايهگذاري كرد، اما با تلاشي كه با برخي از دوستان انجام داديم، توانستيم با همكاري مهندس سعيديكيا وزير وقت راه و ترابري و مهندس طائب، قرارداد تاسيس دانشكده راهآهن را به مبلغ 600 ميليون دلار براي خريد تجهيزات و تامين منابع ساخت توسط وزارت راه و ترابري امضا كنيم».
با جذب افراد فارغالتحصيل ظرفيتها را افزايش دهيم
بهبهاني با تاكيد بر اينكه اين قرارداد ظرف نيم ساعت بسته شد، گفت: «من دانشجوي اولين دوره دانشگاه علم و صنعتیم و فكر ميكنم تاريخچه اين صنعت را كسی به غير از من نميداند. در آن زمان، سرانه دانشجو در دانشكده صنعتي شريف 90 هزار تومان بود و دانشجويان علم و صنعت تنها 12 هزار تومان سرانه ميگرفتند كه با كمك سعيديكيا و رايزني با كشورهاي ديگر سعي كرديم با بورسيه كردن دانشجويان، نيروي انساني متخصص را براي صنعت راهآهن تربيت كنيم».
وزير راه و ترابري در پایان سخنانش گفت: «از روزي كه راهآهن در ايران پايهگذاري شد يعني 75 سال پيش تا پيش از انقلاب، 4 هزار و 500 كيلومتر راهآهن داشتيم و بعد از انقلاب تاكنون، 5 هزار كيلومتر ديگر راهآهن احداث شد و طبق برنامه پنجم توسعه و سند چشمانداز بايد 25 هزار كيلومتر راهآهن طي 16 سال آينده احداث شود. لذا اين امر بدون جذب نيروهاي جوان امكانپذير نيست. از اين رو در تلاشيم با جذب افراد فارغالتحصيل، ظرفيتها را افزايش دهيم».
